Struktura jōndra i klasyfikacyjo hydraulicznych cylindrōw głōwnych
Hydrauliczny cylinder głōwny suży za "serce" układu hamulcowego, przi czym jego struktura bezpostrzednio decyduje ô wydajności transmisyje siyły hamulcowyj. W zależności ôd liczby komōr idzie je sklasyfikować na dwie zorty:
Cylinder głōwny z pojedynczym -Komorowym: Wszeôbecnie używany we wczasnych modelach pojazdōw. Jeji pojedynczo komora ciśniyniowo ôferuje prosto kōnstrukcyjo, ale wyciek ôleju może sprawić blank awaryjo hamulcōw. Średnica tłoka zaôbycz waha sie ôd 20-22mm, ôdpowiednio do lekkich pojazdōw (patrz norma SAE J1153).
Dwukomorowy cylinder głōwny: Standardowy w modernych pojazdach, posiadajōncy niyznoleżne przednie i zadnie komory (jak pokozano na figurze 1). Awaryjo w jednyj kōmory przizwolo drugij na utrzimanie 50% siyły hamowanio. Miary ôtworōw głōwnego cylindra wahajōm sie ôd 22-25mm, działajōnc przi ciśniyniu 10-12MPa (Źrōdło: ISO 4925).